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 DCTは欧州発で採用が始まり、欧州では多段ステップATよりも多くが搭載しています。 DCTは基本構造は2系統のMTを電子制御で切り替えるため、メカニカルな部分は枯れた技術です。 電子制御技術の進歩により、変速ショックも僅かで燃費も良いダイレクトな変速ができるようになりました。 反面、MTを2つ積んでいるようなものですから、コストはそれなりに掛かります。 日本

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